Freitag, 1. April 2011
Im letzten Jahr ist der Bikepark Leogang äußerst kurzfristig für Schladming als Austragungsort des Mountainbike Downhill und Fourcross Weltcups eingesprungen. Extra für den Weltcup wurde unter Anleitung von Guido Tschugg eine 4X-Strecke gebaut. Die Strecke soll überholen ermöglichen, was sich dann auch beim attraktiven Weltcup-4X-Rennen gezeigt hat.
Die Downhill-Strecke war allerdings schon ziemlich "ausgebombt" und verlangte den Weltcup-Fahrern insbesondere durch die schlechten Witterungsverhältnisse alles ab. Die Fahrer äußersten sich zwar durchaus zufrieden mit der Strecke, allerdings gab es doch Kritik - auch von Seiten internationaler Medien.
Leogang hat aber reagiert. Im Gespräch mit Kornel Grundner, dem Hauptverantwortlichen für den Bikepark Leogang, habe ich erfahren, was alles geändert wurde: Zuerst wurde mit Claudio Caluori die Strecke abgegangen. Claudio Caluori hat bereits in den steilen Berg in Champery die Weltcup- (und heuer WM)-Strecke gebaut. Im November wurde dann drei Wochen lang gebaggert.
Der erste Abschnitt bei der Alm wurde breiter und mit mehr drehenden Kurven gestaltet. Bei den Flachstücken sollen große, weite Sprünge die Attraktivität steigern. Ein neuer Sprung ist im Bereich nach dem Tunnel nach der Alm hinzugekommen und der zweite nach dem Tunnel nach dem ersten Wald.
Auch der Einfahrtsbereich beim ersten Wald, wo Matti Lehikoinen letztes Jahr den spektakulären Sturz hatte, wurde umgebaut. In den Waldabschnitten wurden besonders ruppige Stellen bearbeitet.
Eventuell kommt für das schwierige und spektakuläre Waldstück am Ende der Strecke eine Umfahrung für die Bikepark-Besucher.
Für den Weltcup wird die Zieleinfahrt attraktiver gestaltet. Nach dem Tunnel unter dem 4X-Kurs kommt ein großer Anlieger, mit dem die Fahrer Schwung für den neuen Zielsprung mitnehmen können.
Die 4X-Strecke hat sich letztes Jahr bewährt und bleibt großteils unverändert. Nur die letzte Kurve wird mit anderem Material versehen. Beim Weltcup 2010 wurde hier die Wiese durch den massiven Regen sehr tief.
Wir können gespannt sein, wie die Änderungen bei den Bikepark-Besuchern und vorallem beim Weltcup im Juni ankommen. Der Weltcup ist ja heuer die Generalprobe für die Mountainbike Weltmeisterschaften 2012 in Leogang.
Übrigens hat der Bikepark Leogang eine neue Webseite:
www.bikepark-leogang.com
Infos zum Weltcup:
www.mtb-weltcup.at
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Kommentare
Hoff nur das sie nicht leichter wird... Jetzt wo ichs endlich geschafft hab an das Niveau ranzutasten, um schnell fahren zu können, fänd ichs schade wenns jetzt leichter wird.
paar sprünge in der Strecke können auch auf keinen Fall schaden.
Am meisten bin ich gespannt was sie unten bei den 3 Stufen machen. Die sind doch merklich extremer geworden. Vor 3 Jahren bin ich da als Anfänger ganz lässig durch, und jetzt wirds schon als erfahrener Fahrer intresannt durchzukommen
freu mich ja schon so auf die ersten Fahrten
Zu den 3 Stufen hat er mir gar nix gesagt. Vielleicht bleiben die ja sogar so. Es wird nur angedacht, eine Umfahrung zu bauen. Das wäre für den Bikepark-Betrieb sicher nicht schlecht.
Wobei ich ende letzten Jahres auch erstmals motiviert mit Springen runtergefahren bin - und das geht sogar ziemlich gut. Fahren war nämlich bei der großen Stufe schon mehr als grenzwertig.
mir persönlich hat jedoch die stelle nach den stufen vor zwei jahren mal fast ausgeknockt, jedoch wurde die stelle beim letztjährigen WC ausgelassen, weiß gar nicht, obs im normal parkbetrieb da noch runter geht.
Im großen und ganzen klingen die Änderungen ja ganz gut. Bin auf erste Bilder bzw. eigene Testfahrten gespannt.
Freue mich aber auf eine ausgebesserte Strecke, es war ja wirklich schon eher ein Erdäpfelacker...
Ich mein mit "zu leicht" das sie zb in den waldstücken viele wurzeln rausreißen.
Ich weiß nicht ob du Oberammergau kanntest, die Strecke war anfangs echt geil zu fahren, aber dann gegen Ende der Zeit waren so viele Wurzeln herrausen, das es sogar mim Hardtail smooth zu fahren war...
Da wirds wieder Nörgelei geben...
Wirst wieder aktiv?
Hab ne Motorradtour hingemacht, und bin dann den Berg hochgewandert.
Ziemlich zieh mir am Parkplatz grad meine kurze Hose an, da kommen mir Skifahrer in Winterklamotten entgegen
Gleich vorweg, Fotos hab ich gemacht, die sind aber nicht sooo gut. Werd sie jetzt auch noch nicht hochladen, ganz einfach weil ich zu faul bin, und es jetzt essen gibt.
Möcht aber eine kurze Zusammenfassung abgeben:
Also der Umbau ist noch nicht bis unten angekommen - also die Strecke ist nur bis zur Dropbatterie überarbeitet.
Da kommt eigentlich das häftigste, da kommt ein ziemlich großes Gap hin. Das ist jetzt noch nicht fertig, da zwischen Absprung und Landung noch Tannen stehen. Vielleicht wird die Landung noch verlängert, wenn die Tannen weg sind, aber im Moment schaut das Gap ziemlich krank aus
Vom Rest bin ich nicht so begeistert. Es wurden schon viele neue Sprünge eingebaut, aber insgesammt ist die "harte Leogang DH" ziemlich verwaschen worden. Bin mir sicher das diese Saison deutlich mehr Leute da runter kommen, weils teilweiße einfach eine zweite Freeride geworden ist. Die erste Fahrt wird zeigen wie sichs fährt, aber so wies ausschaut ist die Strecke jetzt deutlich schneller, aber auch um einiges leichter.
Ab dem Einstieg bis zur ersten Freeride-zusammenführung wurde alles weggerissen, und komplett planiert. Da hat man jetzt paar anlieger, aber nichts wirklich schweres mehr.
Nach dem Stepup, da wo sich FR und DH wieder trennen ist jetzt eine 2. Freeride entstanden mit einigen großen Sprüngen (9m Table und Stepup). Das ätzende, die Strecke ist jetzt aus dem selben Brechsand wie die Freeride!
Und bei dem Holzgerüst, an der Stelle wo das Gap stand, an dem sich Lehikoinen das Laufrad geschrottet hat ist jetzt auch alles planiert. nur noch ein großer anlieger, das wars.
Der Wald danach ist noch nicht großartig überarbeitet worden, nur ein paar bäume haben sie rausgeschnitten.
Das zieht sich so die Strecke runter... aus der männerstrecke ist jetzt eine strecke geworden, die man zur not auch noch mim dirtfully runter kommt
hoffentlich werden die Bremsrippen die Strecke wieder bissl schwerer machen.
fotos werden hochgeladen, wenn ich muse dazu hab, und ne einfache möglichkeit find schnell 90 bilder hochzuladen.
ride on
matthi
ohne die strecke gesehen zu haben:
spätestens beim IXS also eine woche nach dem worldcup wird die strecke wieder "gut eingefahren" sein
mMm ist die entwicklung auch schon die jahre zuvor, für mich, in die falsche richtung gegangen. (mega drop welcher ständig gesperrt ist bzw. foam-pit im zielbereich - für mich sinnlos)
für einen möglichst gut besuchten bikepark muss man wohl eher die mainstream strecken shappen. dieses jahr werd ich mich zum opening sicherlich nicht mehr in eine 500m lange warteschlange stellen. gut, dass es in österreich auch anderes gibt und auch für meine vorlieben etwas geboten wird.
war dann eine autobahn die du mitm touren fully fetzen könntest
dauert nicht lange dann haben wir wieder die alte zerbombte strecke...keine angst
Bongo Bongo hat mir meist ziemlich gedaugt. Die eine oder andere Ecke ist a bissl blöd. Der Hangman I hat mir am Anfang sehr gedaugt. Zwischenzeitlich ist er mal ein bisschen verkommen. Aber Ende letzten Jahres - wo er neu geshaped wurde, und neue Abschnitte dazukamen, machte er wieder so richtig Spaß!
PS: Der "alte" obere Abschnitt hat doch nach dem Neubau auch eher einer Autobahn geglichen und wurde dann doch ziemlich anspruchsvoll.
PPS: Wenn der Brechsand in den flachen Passagen ist, fände ich es nicht so schlimm.
Jetzt durch den Winter, Schmelzwasser, Errosion sind die Stufen gleich nochmal schlimmer gworden. Einige wurzeln sind schon richtig unterspült, und sind jetzt ca 5-10 frei in der luft.
Soweit waren sie mit den Arbeiten aber noch nicht. Die Umfahrung war auch noch nicht zu erkennen. Das wird aber auch ein intresanntes Thema. Hab mir mal ringsrum den Wald angeschaut. Ich seh da kein Stück welches deutlich leichter zu fahren wäre...
Den Bongo sind wir bergab begangen. Da haben sie jetzt auch Sachen reingebaut, die sind jenseits von gut und böse. Manche werden schon gesehen haben, das sie beim Bongo ne alternative Line gebaut haben. direkt beim einstieg in den 2. wald links.
Die Strecke besteht ausschließlich aus Northshores. Es wurden viele Skinnies verbaut. Unter anderem eben auch in wahnsinniger Höhe, ganz ohne geländer etc.
Das nimmt schon Dimensionen an, wie so selbst-gebaute Strecken in Whistler/NorthShore etc. Aber eigenltich nichts für einen Park.
Bin gespannt wie viele da runterpurzeln werden.
https://downhill-rangers.com/foto-alben/
https://downhill-rangers.com/foto-al...en-Umbau-2011/
Edit: Vielen Dank für's Uploaden. Fotos sollten eigentlich funktionieren.
sind die leeren bierflaschen die erklärung für die bauwerke?
solche nester gabs aller paar meter...
Danke nochmals für die Pics Matti!