Montag, 13. Juni 2011
In knapp zwei Wochen wird in Steinach am Brenner der 1. Brenner Downhill stattfinden. Georg Grogger von Trail Solutions hat mir die aktuellen Infos zur Strecke zukommen lassen.
Die neue Fixstation im Austria Extrem Cup – der Brenner Downhill – steht kurz vor seiner Premiere. Die Linie der eigens für diesen Event angelegten Rennstrecke ist eine Kombination aus der bereits fertiggestellten blauen Bikepark Tirol Abfahrt und klassischen „quer durch den Wald Geholze“. Seites des Rennveranstalters Trail Solutions wurde die Line breit und die Kurven weit angelegt - Steilstücke so gut als möglich umfahren. Vom Gefühl her ist der Brenner Downhill eine relativ lange und schnelle Strecke.
Start ist direkt unterhalb der Mittelstation Bergeralm. Nach zwei drei Kehren biegen wir dann links ein in einem Bereich von Wurzelstücken. Hier wartet sicher die eine oder andere Querfahrt auf die Teilnehmer. Nach einigen Kurven kommt man nach einer langezogen Linkskurve auf einer Skipiste und ein kleinen Steilhang wieder auf die blaue Linie. Der blauen Linie entlang bis zur Brücke, die hoffentlich rechtzeitig fertig wird. Am Plan dort wo wir das erste Mal die Forststraße kreuzen.
Streckenverlauf beim Brenner Downhill [
Galerie]
Dann geht’s nach rund 100 Metern rechts in den Wald rein. Flaches Gelände, Schwung mitnehmen, Bremsen auf und rein in den dichten Wald. Eine Rechtskurve auf einer kleinen Lichtung mit vielen unterschiedlichen Linienvarianten. Dann wieder rechts entlang, einige engere Baumdurchfahren (>1,0m), und eine weite Kurve wieder links rein auf die hier ziemlich steile blaue Piste. Einige Anlieger und wieder rein in den Wald. Dann kommt ein etwas steileres Stück. Bremsen auf und in den unteren Anlieger Brettern. Zwei Turn auf der blauen und wieder rein in den Wald. Diesmal etwas direkter, lichter Wald mit viel Platz zum Gas geben. Eine weitere lange Linkskurve auf der Skipiste (spitze Steine), einige leichte Kurven im Wald und schließlich auf die zweite Forstwegkreuzung.
Dann eine etwas längeren Bereich auf der blauen Piste, immer wieder mal links und rechts rein in den Wald bis zur 3 Forstwegkreuzung. Locals kennen dann den weiteren Verlauf. Der Weg entlang den Zauns und Richtung Slope Style Gelände. Keinen Finger auf der Bremse geht’s mit Mach 1 über leicht kubiertes Gelände. Eine weite Rechtskurve zwischen den großen Bäumen. Dann kommt ein Speedjump, die Landung ist eine natürliche Geländekante. Wenn‘s nicht regnet geht’s dann auf einer Pistenquerfahrt unter der Autobahn leicht bergauf – damit man nach dem Speedjump nicht bremsen muss - bis zum Gatter hinter der Station und direkt unter dem Lift. Bei Regen verläuft die Strecke ein Stück auf der Forststraße. Dann links rein in den Wanderweg. Hier wird es kurz „eng“ und dann ein schöner Jump raus auf die Böschung des Parkplatzes Bergeralm. Dort befindet sich das Zielgelände und das Fahrerlager, ebenso wie die „Hennensteige“ - unsere Party Location.
Es sind bereits an die 110 Fahre angemeldet. Wir freuen uns auf alle die Kommen. Wird sicher eine Feuertaufe für den Bikepark Tirol. Der Eröffnungstermin ist jetzt auch fix: Es ist der 23. + 24.Juli 2011.
Hier noch einige Fotos vom Bau und vom Gelände:
Weitere Infos und Anmeldung:
Brenner Downhill auf
bikepark-tirol.at
PS:
Downhill Rangers Premium Mitglieder sparen 10,- bzw. 11,- Euro bei der Anmeldung zum Brenner Downhill!
BikeMechaniker Workshop
Brenner Downhill 2012 Wallride im Schnee
Brenner Downhill 2012 Streckenbegehung
Bikepark Tirol
Kommentare
Wird sich zwar erst vorort zeigen, wie "schlimm" es ist, aber bei der beschreibung "...einige engere Baumdurchfahren (>1,0m)..." bekomm ich jetzt schon bauchweh
Dürfte eine tiroler eigneheit sein, gab's ja beim nordketten downhill auch einige jahre. Bei knappen 80 cm lenkerbreiten geht das auch schon mal schief...
Aber wie gesagt, mal gucken wie es dann wirklich aussieht, vielleicht sind's ja 99cm
danke, kein bauchweh mehr
Der Wetterbericht, für diese Zeitspanne noch sehr ungenau, sieht interessant aus.
Bitte beachte: Deine Registrierung wird erst mit Überweisung der Nenngebühr bis spätestens Montag, 20. Juni
2011 in folgender Höhe gültig:
• € 40,- für Lizenzfahrer (Startgeld für Samstag + Sonntag)
• € 46,- für Funclassfahrer (Startgeld Samstag + Sonntag + Versicherung in Höhe von € 6)
lg
weis jemand ob das startgeld inkl liftkarten ist?
Scheiss Regen !!!
viel wichtiger währe es mir viel wichtiger obs duschen gibt??? BEi den wetter währe das schon was :??
und wie komm ich 2 tage aufn berg
Wäre ja das erste Rennen seit langem, wo die Liftkarte net beim Startgeld dabei ist.
Für Rangers Premium-Mitglieder ist übrigens das Startgeld günstiger. Einfach 30,- bzw. 35,- überweisen und die Mitgliedskarte bei der Anmeldung vorweisen.
macht dann bis zu 116€ aus - ohne mich
www.bergfex.at/bergeralm/#/so...geralm/wetter/
Der Regen ist eh egal, so lange es nicht so kalt wie am letzten Wochenende wird.
Hier die anfahrt von google maps, ohne maut, ich hoff das passt so: maps.google.at/maps?saddr=inn...&dirflg=t&z=11
Laut Asfinag kostet die Maut auf der Autobahm in eine Richtung 4 Euro.
www.asfinag.at/maut/kartenarten-und-preise
@ tyrolens: welchen weg empfiehlst du von salzburg aus kommend?
lg
edit: 8€ in eine richtung...wird daher die bundesstrasse werden!
von ibk schon BS oder gibts noch eine abfahrt vor der maut?
www.bergfex.at/bergeralm/wetter/
wetter.orf.at/tir/reportdetail
Habe gemient weis ich leider nicht ;-)
Wie schauts jezt wegen duschen aus ??
Die Niederschläge fielen weniger ergiebig aus, als erwartet. Könne Highroller-Wetter sein.
Trotz der Nässe ging es recht gut. Die Strecke ist recht rund zum fahrn. Viele Anlieger wie auf den Fotos ja ersichtlich. So in etwa wie der untere Hangman in Leogang nur nicht im Wald. Für den Downhill wurden in die Streck zum Teil Abkürzungen eingebaut. Weiter unten ist es dann ein völlig eigenständige Linie durch den Wald. Definitiv spassig.
Wird der DH Kurs nach dem Rennen wieder rückgebaut?
Ursprünglich hat's geheißen, dass die Strecke nur für die Rennen offen ist. Allerdings hat Georgy auch mal gemeint, dass eventuell einzelne Abschnitte bestehen bleiben.
Mit Rückbauen meinte ist, dass alle Markierungen und Absperrbänder wieder weg genommen werden. Eigentlich schade, weil billiger kommt man zu keiner DH-Strecke, als ~ 150 Leute drüber zu schicken.
Und, ganz vergessen: In Todnau dürften die ganzjährig stehen.
Der große Regen scheint vorüber.
Eigentlich ideale Bedingungen...
Bin heute mit rainking unterwegs gewesen, ging gut. Unten im wald ist es etwas steiler. Wenn aber die xline auch kein problem war...
Re: Fotos und Infos zur Strecke vom Brenner Downhill
ergebnisse --> www.alge-tirol.info/event.php?eventid=162Wie war aus ihrer Sicht das Rennen ?
Ich finde die beiden Strecken ja ganz gut. Hab aber dennoch zwei Punkte, die man vielleicht verbessern könnte.
Erster Punkt ist die Tunneldurchfahrt. Die ist unbeleuchtet und weil es hinter'm Tunnel ordentlich bergauf geht, werden die meisten den Tunnel recht zügig durchfahren. Es ist zwar unwahrscheinlich, dass sich im Tunnel irgendein Hindernis befindet, aber Fahren auf Sicht sieht anders aus.
Zweiter Punkt: Ganz unten wird die rote und die blaue Strecke wieder auf eine zusammengeführt. Es mündet sozusagen die rote in die blaue. Man muss an dieser Einmündung fast stehen bleiben, um sie richtig einsehen zu können. Vielleicht könnte man den Einmündungsbereich etwas auslichten. Oder wenigstens das Kreuzungsschild weit genug zurück setzen. Das befindet sich nämlich derzeit nicht vor der Einmündung, sondern hinter der Einmündung.
Die zwei Streckenzusammenführungen finde ich auch eher gefährlich. (wie übrigens auch in Leogang). Meiner Meinung nach sollten solche Bereiche so gestaltet werden, dass man ein paar Meter nebeneinander fährt. Also den Bereich irgendwie verbreitert und dann nebeneinander führt. Ist zwar nicht so leicht und ohne Bagger sicher schwer machbar. Aber für eine sichere, dauerhafte Lösung das beste. Wenn man am Bike steht ist es meiner Meinung nach sehr schwer (besonders mit Leatt) nach links oben hinten oder rechts unten hinten zu schauen. Vorallem wenn man sich (besonders von oben kommend) auf die Abfahrt am Trail konzentrieren soll.
AstigmatismusAW: Fotos und Infos zur Strecke vom Brenner Downhill
Kann auch an meinem Astigmatismus liegen, dass ich da nix sehe.Im Straßenverkehr versucht man, Straßen im rechten, wenigstens steilen Winken einmünden zu lassen. Man muss dadurch den Kopf nicht stark verdrehen, hat schon früh genug einen guten Überblick und fährt meistens auch langsamer in die Kurve ein.
Wenn ich ein paar meter nebeneinander fahre, dann merke ich, wenn jemand neben mir ist bzw. knapp vor mir.
Man fährt dort eh ein Stück mehr oder weniger nebenher. Nur ist die Sicht dort durch Sträucher und Bäume versperrt. Wenn die weg wären, hätte man es so, wie von dir empfohlen. Man käme da eh, glaube ich, aus einer Kurve raus und hätte damit einen guten Überblick, bevor es auf die Gerade geht.
Sträucher weggeben könnte was bringen. Aber ich hatte das Gefühl, dass ich nicht wirklich schauen kann, ob da von der anderen Strecke wer daher kommt. Da müsste ich so gut wie stehenbleiben. Zumindest mal hinsitzen.
Wenn dagegen jemand neben mir fährt, merke ich das auch, auch wenn ich's nicht sehe. Das hört man ja. Wenn einer vorne ist, dann hat der vorrecht, der andere soll bremsen. Wenn beide Bremsen ist's auch ok. Und falls es dann doch zu einem Zusammenstoß kommt, ist es bei gleicher Richtung nicht so schlimm, als wenn man sich seitlich abschießt.